要做到开车节油，必须是大处着眼，小处着手，对驾驶操作的每一动作都要认真对待，驾驶中的不良操作习惯必须纠正。

　　（1）轰油门

　　有些驾驶员喜欢轰油门，发动机刚发动猛轰几脚油门：停车熄火前轰几脚油门；发动机油、电路工作不正常，也带几脚大油门，想以此赶跑故障；遇到红灯，临时停车，担心熄火，招来交通警察的干预，以不断地轰油门平衡心中的担心。轰一脚油门尽管消耗不了多少燃油，但积少成多，天长日久，浪费掉的燃油也是可观的。

　　（2）不停转动方向盘

　　有些驾驶员在驾驶中，总是不停地转动方向盘，这种转动并不是行驶中的需要，而是下意识的不良动作。方向盘的不停转动，无疑会增加轮胎的滚动阻力，导致燃料消耗量的增大。

　　（3）一味的开快车

　　有人喜欢在公路上与别的汽车比速度，你快我更快。只要能超过你，哪怕是将汽车开得“飞”起来也在所不惜。在高速公路上甚至要试一下到底能开多快，一些汽车在高速公路上发生机损事故，就是“快”的后果。

　　前面已作过介绍，任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。我国高速公路限速是110公里，部分路段允许达到120公里。但很多人在高速公路行驶时，都会大大超过这个速度，既不安全，又不经济。如别克GS型轿车在时速70公里时，油耗为6．47升；而时速达到120公里时，油耗则上升到9．46升；如果达到其200公里最高车速时，油耗还会大幅度上升。为了节油，就必须先要慢下来。

　　（4）开车莽撞

　　有些驾驶员，车开得很猛，刹车也很急，热衷于抢道，尤其是交通不畅、等红灯、变换车道时，常见到这种现象：相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速折过去了，过去了就不得不踩刹车。呆会儿，这边车道有空当，他一踩油门又挤回来了。来回的急加速、急刹车。加速过快，混合气必然很浓，自然多用燃油，紧急制动的结果不仅是白白地浪费了发动机的动力，增加燃料消耗，而且汽车常需重新起步，燃料消耗还会进一步增加。

　　（5）左脚不离开离合器踏板

　　只要换挡动作完成，左脚必须离开离合器踏板。有人喜欢将左脚长时间放在离合器踏板上，自认为只要不用力便不会有什么影响，其实由于汽车的颠簸或者无意间，很可能造成离合器处于半接合状态，既费油又损坏了离合器。

　　（6）驾驶时视野太窄

　　许多人驾驶只盯着前面一辆车的动作，而不注意前几辆车的情况、不注意路两侧的情况。有时前边车队减速，红灯亮成了一串，这位还在踩油门加速，等发现前边车的刹车灯亮了，他的车速刚提起来，又急忙刹车。有时路旁钻出车或人来，由于发现晚，又得急刹车。刹车就是通过车轮与地面的磨擦，将汽油产生的动能转化为摩擦力白白消耗掉。不必要的刹车次数多了，油耗必然会增加。

　　（7）低挡高速长距离行车

　　初学者刚上路，往往手忙脚乱，路况复杂，需处理的情况多时，往往忘记了加挡。许多初学者挂着低速挡跑了好几公里，才想起应该加挡。

　　不同的挡位，油耗是不一样的。使用低速挡时，发动机的后备功率大、牵引力大，功率利用率低，油耗要高于高速挡的油耗。三挡长距离高速行车，比四挡正常行车油耗要增加10％，而如果用二挡代替三挡行车，油耗还会增加。不同的汽车，油耗不同，但用高速挡比低速挡油耗低，这个结论却是不变的。因此，要使汽车节油，使用中要尽可能地多用高速挡，少用低、中速挡。汽车用低速挡起步后，应尽快换入高速挡，这一个过程要尽可能短些，不要不敢换挡，不要长时间在低、中速挡行驶。

　　（8）不必要的频繁换挡

　　一些驾驶员在不需要换挡时，频繁换挡。问其原因，是在学驾驶时，教练要求勤换挡。这显然是对勤换挡的错误理解，在汽车行驶过程中，随着道路状况、交通流量等具体情况的变化需要更换变速器的挡位，使驱动车轮获得所需的牵引力，以克服变化的行驶阻力。如在平直的道路上行驶，频繁换挡只会带来油耗的增加。因换挡时，必须踩下离合器踏板，在这段时间内，发动机所发出的功率就成了无用功，势必增加燃料消耗。