汽车在实际运行中，经常遇到各种不同的道路情况和交通情况，车速是在不断变化着，经常需要使用加速和滑行。根据工况调查统计资料，城市运行汽车加速、滑行所占比率约为50％～70％，公路运输汽车加速、滑行所占比率约为40％～60％，因此，加速和滑行运行工况对燃料消耗有着重要的影响。

　　汽车在平坦道路上，在条件许可的情况下，挂高速挡加速行驶，当达到一定的车速后脱挡，依靠惯性继续行驶，待汽车在行驶阻力的作用下车速逐渐降低到一定程度后，再挂挡加速，这样采用加速行驶与滑行交替进行的操作，就是加速滑行。

　　（1）加速滑行节油原理

　　汽车在平路上采用加速滑行具有明显的节油效果。因为空车在等速行驶时，由于功率利用率低，比油耗较高，因此空车在平坦良好的路面上行驶时，采用加速滑行法，可提高发动机负荷率，降低比油耗率，从而取得明显的节油效果。汽车满载在平坦良好的路面上行驶，或在坡度较小的下坡道路上行驶，发动机的负荷率仅达到40％～50％，汽车加速滑行，在使用大油门加速时，发动机负荷率增大而比油耗有所降低，使加速过程的油耗不会增加太多。待汽车滑行时，仅发动机怠速运转消耗一些燃油。如果做到充分利用加速时积累的动能增加滑行距离，那么从加速到滑行整个行驶里程计算，便可获得显著的节油效果。

　　汽车加速滑行与汽车等速行驶的油耗测试比较，加速滑行最佳模式的油耗与等速行驶油耗在相同和相近的车速下，东风EQ1090E汽油车满载时加速滑行的节油率达16．72％～11．81％；空载时加速滑行的节油率达22．37％～21．32％。东风EQ1061TZ柴油车满载时加速滑行的节油率达21．58％～25．78％，空载时加速滑行的节油率达16．12％～24．21％。所以加速滑行有很好的节油效果。

　　（2）加速滑行节油操作要领

　　采用汽车加速滑行能否收到较好的节油效果，还取决于以下的主要因素和操作要领：

　　①加速滑行只能在道路平坦宽直、视线清晰、行人和车辆较少的条件下进行。

　　②车辆技术状况要良好，包括加速性能和经济性能好，发动机怠速油耗较低，底盘滑行性能好，做到加速距离短，滑行距离长，滑行距离应为加速距离1．5倍以上，转向和制动机构无故障等。

　　③加速滑行的最大车速不能超过经济车速的上限，滑行初速与末速之差以15～25km/h为宜。滑行初速过高会使加速段油耗增高，滑行初速过低以及滑行末速过小，将导致平均车速下降，应使最高车速、最低车速大致相当于运行经济车速的上限和下限。

　　④加速滑行时正确的操作是平稳加速。若加速时采用猛加速，则加速时多消耗的燃料，往往在滑行时得不到补偿，就会造成无谓的浪费，油耗反而增大。因此加速时较为合理的操作方法是平稳加速，使油门开度到80％～90％为宜。

　　随着公路建设和汽车产量迅速发展，公路上汽车密度大为增加，尤其是一级公路和高速公路大量建设以来，在要求快速行车的公路上，汽车加速滑行操作必然受到制约。当汽车从入口处加速进入高速公路的行车道后，就汇人车流高速行驶，保持合适的间距，跟上车流行驶是较为安全的。如果汽车采用加速后再减速交替的加速滑行操作，以致车间距离忽小忽大，互相干扰，妨碍其他车辆的正常行驶；而且当间距过小、超车或被超车的时候最容易发生车祸，从安全行车考虑，在高速公路行驶的车辆不宜采用加速滑行。同时，高速行驶的车辆再加速行驶，油耗剧增，所以，即使在车辆流量不大的情况下，也不要加速滑行。