汽车行驶在狭窄的道路上，前方修路施工、车辆抛锚等障碍；通过弯道、桥梁、交叉路口和坑洼路面；前方来车需要会车；通过车流、行人较多的交通频繁地区或路旁集市需要降低车速时，可采用发动机不熄火减速滑行，即提前抬起加速踏板，使发动机处于怠速运转的状态，依靠汽车的惯性滑行行驶，逐渐降低车速。当车辆接近障碍时，车速已经降低，可以不踩制动或轻踩制动顺利通过。这样既安全，又避免了车辆接近障碍时急踩制动而多耗燃油。

　　另一种减速滑行是汽车需要停车时（预见的临时停车和到达停车场站），可提前减速滑行，待到停车地点时轻踩制动停驶，也能有效地节约燃油。但应选择适当的滑行起始点，使到达场站前的车速不高也不低，恰到好处。如果滑行起始点离场站太近，车速又较高，到达时必然还要重踩制动，减少节油效果，而且客车上的乘客很不舒服；如果滑行起始点离场站太远，未到达前车速已降得太低，需要重新起动和加速行驶，反而会更费油。

　　由于减速滑行充分利用了汽车的惯性，减少了不必要的制动所消耗的功率和燃料，因而节油效果显著。值得提出：曾有“以滑代刹”和“尽量少用刹车”的提法是不妥当的，因为制动（刹车）是保证汽车安全行驶的重要装置，在汽车行驶过程往往会出现难以预测的突然情况，不可避免要果断地采取紧急制动；即使汽车滑行时，也应随时做好制动准备。由于经常使用制动会增加油耗，所以提倡采用减速滑行，以减少制动和避免紧急制动。但是提出“以滑代刹”以及“尽量少用刹车”容易误解为减速滑行代替全部制动操作，忽略了安全因素，所以这种不够全面的提法不宜继续使用。