化油器的结构较复杂，加工精度要求很高，能够调整的部位并不多。一般使用者不宜对其结构作改动，只能对可供调整的部件作适当的调整以及作好化油器的清洁工作。

　　浮子室油面高度对油耗有明显影响，而一般化油器浮子室油面高度是可调的。浮子室油面高于规定值，油的流出量增多，会造成混合气过浓，油耗量增加；油平面过低，供油量减少，有可能造成发动机不能稳定工作，功率下降。为了保证正常的运行，驾驶员不得不加大油门开度，致使化油器加浓装置参与工作，反而导致油耗增多。因此，浮子室油平面高度不宜高于标准高度线，低于标准刻度线1～2mm，有较好的节油效果。

　　化油器主量孔是燃油供给的主要通道，在发动机正常工作中，70％～80％的燃油量是通过这一量孔来实现的。有不少化油器采用了可调节流量的主量孔，适当缩小主量孔（减少活动油针退回的圈数），可取得一定的节油效果。但应注意到减少主量孔供油量，会使汽车加速性能变差。所以减少的程度要根据汽车的性能、道路条件、装载情况，驾驶水平等相适应，才会取得较好的效果：否则，反而多用油。

　　化油器的油量孔、气量孔、油道、气道长时间的工作容易发生堵塞，势必导致混合气变浓，油耗增加。解决这类问题的关键是作好化油器的清洁工作。在解体清洗化油器时，要彻底清除污垢和结胶，要特别注意疏通油、气道和量孔。疏通量孔时切不可用金属丝去捅，应用压缩空气来吹，以免损伤量孔。