配气相位是以活塞在上、下止点为基准计算的进气、排气机构的开闭时间。

从理论上，发动机进气和排气的起止时间都应当在上止点或下止点。但是，在发动机转速越来越高的情况下，进气和排气过程（只有180°曲轴转角）的时间越来越短。

人们从实践中发现，进、排气门如果提前开启，延迟关闭，就加长了进气和排气的时间，可以使进气更充足，排气更干净。因此，实际发动机就采用这个办法来延长进气和排气的过程。一般可以把进气和排气的过程延长到240°～270°，即增加了1/3到1/2的时间。

在修理过程中遇有配气相位错乱时，可先拆下中间齿轮，把曲轴旋转到活塞上止点位置，凸轮轴旋转到进、排气门全关闭位置，喷油泵供油基本终止位置．然后把中问齿轮装上，再按飞轮工作时的旋转方向，检查飞轮上的上止点和供油时间的记号是否与机体上的记号相对，然后按规定调整好气门间隙，达到易启动、功率足、工作时无烟为止。