一、汽缸间隙过大而引起的敲击声。由于相互摩擦和高温、高压气体氧化、腐蚀而使缸套、活塞、活塞环磨损，造成气缸间隙过大，汽缸密封不良，产生敲击声，排除方法是：缸套与活塞磨损超过极限时，要搪缸，同时要换加大的活塞；活塞环失去弹性或开口间隙、侧间隙超限时，要更换活塞环。

二、活塞与连杆小头铜套磨损而引起的敲击声。活塞销与连杆小头铜套的间隙增大后，发动机低速运转时，在汽缸上方可听到清脆的锤子敲击铁砧的声音。出现这种情况，要及时更换活塞销和连杆小头的铜套。

三、气门间隙过大造成敲击声。应重新调整气门。

四、喷油器针阀卡死造成的敲击声。喷油器针阀卡死在开启位置，喷油雾化不良，滴油，出现敲击声。应更换针阀偶件。

五、供油时间过早而引起的敲击声。供油提前角调整不对；出油阀减压带磨损严重，高压油管剩余压力过高；或喷油器的调压弹簧弹力减弱，造成喷压力低，这三种情况都会造成喷油时间提前，使发动机工作粗暴，引起敲击声。