轮胎是农机行走系的重要部件，直接影响到车辆各种使用性能的发挥，正确使用和养护轮胎，延长轮胎的使用寿命，对农机的使用有很重要的意义。轮胎使用寿命的长短，固然跟轮胎的质量有一定关系，但也跟是否正确使用和保养分不开。

轮胎磨损的原因及防止方法

一、轮胎磨损的原因。

1.轮胎气压过高过低都会影响其使用寿命，同时也不利安全行车。轮胎内压过低或超负荷使用会大大增加胎体所承受的应力和变形，使轮胎与着地面积间的机械磨擦和胎体的内磨擦加剧，引起轮胎磨损和损伤。轮胎内压过高，会加大轮胎帘布层所承受的伸张应力，增大了胎层间的剪应力，胎体刚性增大，着地面积减小，致使轮胎使用性能恶化而磨损和损伤。科学的充气标准应该是：以轮胎的标准气压为基准，随着气温的变化，对轮胎气压略有改变才对。例如：夏季应比冬季低5％--7％，因考虑到夏季气温高，气体受热，体积增大压力高，相反冬季必须达到标准气压或略低一点。

2.使用中急剧地起步、制动和急转弯会加速轮胎的磨损，引起崩花掉块及胎圈损坏。

3.快速越过高而尖的障碍物，极易引起轮胎受到切割、爆裂、刺扎等损伤。

4、长时间的高速行驶。根据轮胎的自身特性，随车速的加快，轮胎的变形频率增加，致使胎温升高，引起磨损和损伤。

5.在松软土地上的牵引性能较差，特别是水田作业或雨后行驶在泥泞路面上，极易产生打滑磨损轮胎。

6.前束调整不当引起胎面磨损。

7.轮胎在拆装保养过程中，如装拆不经心、撬伤、砸伤胎圈和轮辋，或装入内胎前胎内混入沙、石等杂物，造成轮胎损坏。

8.停放和轮胎保管不当，受到阳光曝晒、油浸蚀，使轮胎腐蚀变质。

二、防止方法。

1.轮胎在使用过程中，应经常检查轮胎气压，按照胎侧所标内压充气。

2.起步、转弯和制动时不可太猛，尽量避免换档起步，猛松离合、重负荷大油门高速起步、转死弯和打死方向盘，以及不必要的急刹车等。由于驾驶技术不高，有不少新驾驶员由于缺乏经验，往往在行车中频繁地紧急制动，经常采取紧急起步以及高速转向和调头，陷车和牵引阻力过高，轮子长时间打滑，或者草率地通过障碍物，有的不会选择路面和相应的行驶速度，这些也都会影响轮胎的寿命。

3.在不平坦的道路上行驶及在大豆、玉米等茬地上作业时，应放慢速度。

4.车速应根据实际情况掌握，尽量避免长途高速运输。

5.在田间作业发生陷车时，应尽量避免车轮在坑内高速空转。

6.正确保养转向系统，保持前束值的正确，以防轮胎早期磨损。

7.拆装轮胎时，应在干净地面上进行，不用有缺口、尖角的工具；安装时，不要将泥沙带入，花纹方向不要装反。

8.轮胎上不要沾染油酸、碱等，以防腐蚀。

9.长期不工作时，应将车顶起，使轮胎不承受压力，但不要放气。另外，应防止轮胎受阳光曝晒。长期停放的机车和其它机具，如果轮胎没有悬空，特别是当轮胎气压低于规定值时，由于产生稳定变形，在个别情况下会使外胎胎体脱层和折断，因而使轮胎寿命大大缩短。

10.一般情况下，轮胎在使用一定时间之后，左右侧轮胎应互换位置，以延长轮胎使用寿命。

转向轮前束的检查与调整方法

一、转向轮前束的检查方法。转向轮前束常用的检查方法有以下3种：

1.在转向轮悬空的情况下，转动转向轮，测量两转向轮最前端之间的距离及最后端之间的距离，两者之差就是前束值。这种测量方法误差较大，因为转向节与主销之间、轮毂轴承与转向节之间都存在着间隙，因此转向轮悬空状态与着地承载时的状态并不相同。

2.用指针式前束尺测量。由于前束尺较长，两测量脚有弹性再加上两轮转向轮胎侧的厚度有差异，因而也影响测量的准确性。

3.采用平地推车法测量。将车停在平坦的地面上，在两转向轮轮胎后面高度的1/2处分别做上标记，测量两标记之间的距离。然后推动车前进，使两转向轮转动180度，即把标记转到两转向轮轮胎前面高度的1/2处，再测量两标记之间的距离。两次测量所得距离之差，即为转向轮的前束值。再推动车前进，使转向轮转动90度，然后再按上述方法测量转向轮的前束值。取两次测量结果的平均值作为该车转向轮的实际前束。也可以在轮胎上多取几个点进行测量，以消除各种因素的影响，而得出比较准确的前束值。

二、转向轮前束的调整方法。转向轮前束的调整，是通过改变转向横拉杆的长度来实现的。横拉杆伸长，前束值增大；横拉杆缩短，前束值减小。下面是一般的调整步骤。

1.旋松转向横拉杆两端接头的锁紧螺栓。

2.为了看清横拉杆转动的圈数，最好用粉笔在横拉杆及接头上做一个记号。

3.转动横拉杆，使其伸长或缩短。

4.调整合适后，拧紧横拉杆两端接头的锁紧螺栓。

轮胎不正常磨损的原因

轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的磨擦力造成的。若轮胎使用不当或定位不准，将产生故障性不正常磨损，常见的不正常磨损有以下几种：

1、轮胎的中部早期磨损：主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中部承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中部早期磨损。

2、轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。

3、轮胎的一边磨损量过大：主要原因是轮胎定位失准。当外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。