在运行中，转子接触蒸汽的面积却是汽缸接触面积的5倍左右。因此在机组启动被蒸汽加热的初期，转子的平均温升较大，而汽缸的平均温升较小，从而出现正胀差；相反在突然减负荷时被蒸汽冷却的初期，则出现负胀差。在被加热或冷却的末期，汽缸和转子的温度趋近于一致，温差减小，它们之间膨胀差?a href='http://www.baiven.com/baike/224/277892.html' target='_blank' style='color:#136ec2'>狄布跣　?/p>