[拼音]：Mao Yisheng

中国桥梁学家、教育家。原名以昇，字唐臣，江苏镇江人。1896年1月9日生。1916年毕业于唐山工业专门学校。1917年获美国康奈尔大学土木工程硕士学位。1921年以论文《桥梁结构次应力研究》，获美国卡内基理工学院博士学位。回国后历任交通大学唐山学校、东南大学、北洋工学院等校教授、主任、校长、院长；钱塘江桥工程处处长和交通部中国桥梁公司总经理兼总工程师。1948年当选为中央研究院院士。1949年后历任中国交通大学校长、铁道研究所所长、武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员、铁道科学研究院院长。1955年当选为中国科学院学部委员、技术科学部副主任。

茅以升长期从事桥梁工程、结构力学和土力学方面的工程实践、科学研究和教育工作。他曾主持修建了钱塘江公路铁路两用桥。该桥是中国自己建造的第一座跨度较大的现代桥梁。在建桥中采用了桥梁基础、桥墩、钢桁架梁三项工程上下并进的施工方法，并在“射水打桩法”、“气压沉箱法”（见沉箱基础）和“钢桁架梁浮运法”（见钢桥架设）中实现了全部工程半机械化施工，因而仅以两年半时间和低廉的造价，完成了这一艰巨的重要工程，并于1941年获得中国工程师学会荣誉奖章。在钱塘江桥建桥过程中，培养和造就了一批土木工程，特别是桥梁工程的技术人才。茅以升多次当选为中国工程师学会、中国土木工程学会的董事、会长。他倡导土力学的科学研究和教学，并于1948年发起成立中国土力学及基础工程学会。从50年代起担任中国土木工程学会理事长、中国科学技术协会副主席、北京市科学技术协会主席。

茅以升曾发表《桥梁次应力》、《挡土墙土压力》等多篇论文；著有：《钱塘江桥》、《武汉长江大桥》、《中国古桥与新桥》（已译成英、德、法、日、西班牙五种文字）、《茅以升文集》、《茅以升选集》等专著。他还主编了《中国古桥技术史》。

茅以升于1921年因研究桥梁结构次应力，获美国康奈尔大学福蒂士研究奖章，1979年因在土木工程上的贡献，获美国卡内基-梅隆大学“卓越校友”奖章。1982年当选美国国家工程科学院外籍院士；1984年为加拿大土木工程协会荣誉会员。

茅以升从1949年起任中国人民政治协商会议第一届至第六届全国委员会委员、第六届副主席。1954年起连续当选为第一届至第六届全国人民代表大会代表和常务委员会委员。1959年起任九三学社中央副主席。