[拼音]：jiaonianji

[外文]：adhesive

借助粘附作用使材料相互结合在一起的物质，又称粘合剂。在早期的木质飞机中就采用胶粘剂来胶接木材和蒙布。自从1943年英国“大黄蜂”号飞机首次采用金属胶接结构以来，已有很多飞机和其他飞行器应用胶粘剂来胶接金属、非金属和复合材料。主要使用部位有导弹弹体、头部、裙部、火箭箱体、宇宙飞船的载人舱、仪器舱、卫星的太阳电池翼、飞机机翼、副翼、襟翼、水平尾翼、方向舵、扰流片、机身壁板、舱门、隔框、地板和直升机旋翼等。主要的胶接结构型式有蜂窝夹层结构、板-板、 多层薄板的胶接以及胶焊、胶铆、胶接螺栓复合连接。胶粘剂在飞机上的用量很大，例如美国C-5A运输机全机胶接面积达3200米²，用胶量达 1800公斤。与通常采用的铆接、点焊和螺栓连接比较，胶接有以下特点：

（1）胶粘剂与被粘物表面依靠分子间的作用力形成“面连接”，能避免铆钉、点焊、螺栓“点连接”的应力集中，也不像铆接那样需要在基材上钻孔和焊接那样存在热影响区，因而可以提高结构强度和整体刚度，改善结构的疲劳性能、耐腐蚀性能、破损安全性能和气动力外形。

（2）能胶接不同的材料和极薄的材料，胶层具有密封、绝缘和防腐蚀作用，因而在满足结构性能要求的同时还可以减轻结构重量，降低制造成本。胶接的缺点是剥离强度低，耐温性有限，胶接性能容易随应力-环境（湿、热）发生变化。

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