XX高速公路分四个阶段施工，其中软基段长达14KNV该段软土地基处理采用清除鱼塘淤泥及田地杂物，回填河砂至地表，再铺设60CM厚的砂砾垫层，打塑料板间距1.2M，长度为11M，其上层铺两层土工布，土工布之间是50CM砂，第二层土工布上仍是填砂。施工单位自XX年3月底开始施工到XX年10月底，填砂已达到设计高程。路基填筑高度为4M左右，后因邻近的季华路立交桥高程提高，线路纵坡重新调整，12月底，路基填筑高度增加32～2.85M，施工单位接到变更设计图纸后继续施工，到XX年12月底，路基填筑高度高达5.8M。次年元旦，该段路基产生了滑坍，路基平均下沉2M，工人C和X正在此段路填筑土，C及时跳离逃生，X则随路基滑下，后被救起，经医院抢救无效后死亡。

本次事故的技术原因，主要在于在该段路基变更设计情况下，设计单位未增设反压护道。( )

A．正确

B．错误

【正确答案】A

根据相关技术规范，路基高程平均提高2.5CM，路基竖向沉降每日必须超过1.5CM。( )

A．正确

B．错误

【正确答案】B

关于本次事故的管理原因，下列表述错误的是( )。

A．设计单位对设计方案考虑欠周全

B．没有按规范编制专项的工程安全施工组织设计

C．缺乏专门的管理人员进行现场指挥和监管

D．违反特种设备操作规程

【正确答案】D

关于预防同类事故的对策，下列表述错误的是( )。

A．对不同情况的软土地基，要考虑不同的设计方案

B．软土地基填筑时，必须严格控制填土速率

C．软土地基填筑时，必须进行沉降监测

D．避免盲目施工

E．此类施工不属于必须编制专项施工方案的类型

【正确答案】E